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日均卸车5916车、环比日均多卸35车、同比日均少卸364车,加快实施货运改革

18 11月 , 2019  

铁路货运组织改革开启已两个月,它给我省铁路货运市场带来了哪些变化?8月14日,记者来到郑州铁路局货运营销中心、郑州货运东站和许昌车站探访。

南昌铁路局11月份货运营销分析

2013年铁路管理体制改革后,铁路总公司把深入推进货运改革作为加快铁路走向市场、更好服务经济社会发展的一项紧迫任务,加强组织领导,加快推进实施,取得了显著成效。

货量大增显成效

11月份全局货运营销工作紧紧围绕总公司“实施‘实货制’运输管理办法”的有关要求,改革受理方式,简化办理流程,敞开受理客户需求,实行电子运单管理。全体干部职工按总公司的要求,积极开展货运营销,挖掘运输潜能,全面高效地做好货运组织改革各项推进工作。现将本月货运营销情况分析如下:

为什么要实施货运改革

在郑州货运东站圃田西站,一个巨大的龙门吊下,一批批的货物正从列车上卸下,相比货运改革前,这里更加繁忙了。

一、本月营销工作

长期以来,铁路一直沿用计划经济条件下形成的货运组织方式,与市场经济发展不相适应的问题十分突出。一是铁路实行车皮计划管理,客户发货要申报月计划、请求车,需要与铁路多个部门联系受理和装车,手续繁杂,审批周期长,客户感到很不方便。二是由于长期运能紧张,铁路主要承担关系国计民生的大宗物资运输,不能很好满足其他货物运输需求,在敞开收货、随到随运、快捷运输等方面与社会期盼差距较大。三是货运服务理念落后、方式单一,主要从事传统的“站到站”运输业务,“门到门”运输服务发展滞后,上门取货、送货比重很小,难以满足客户对全程物流的需要。四是货运价格长期实行政府定价,除铁路运价外各种杂费名目和收费主体过多,运费构成复杂,货主感觉运价不透明。上述这些情况与市场需求不相适应,严重制约了铁路货运发展。

两个月来,郑州铁路局通过简化手续、敞开受理、规范收费、优质服务,在国内经济增速下降的情况下,货运日均装车却大幅上扬。今年6月15日至8月14日,郑州铁路局共发送货物2848.2万吨,与去年同期相比增长了8.7%,日均装车7292车,同比增长8.5%。其中作为检验货运组织改革成效的零散白货日均装车1174车,同比增加182车。

货运生产经营任务完成情况:

铁路作为国民经济大动脉,在综合交通体系中处于骨干地位,在新形势新条件下,要充分发挥绿色环保、高效节能、网络布局等突出优势,承担更多运量,促进全社会物流成本降低,更好服务经济社会发展,必须坚持以市场为导向,以创新为驱动,以解决问题为切入点,加快实施货运改革,推动铁路向现代物流转型发展。

与今年1月1日至6月14日的货运量相比,改革后日均装车多232车,增幅为3.3%,其中零散白货日均增加158车,增幅15.6%。

货物发送量767.1万吨,环比增长2.7%,同比下降1.2%;日均装车4042车、环比日均多装202车、同比日均少装72车;日均卸车5916车、环比日均多卸35车、同比日均少卸364车。累计货物发送量完成8018万吨,完成总公司下达年度计划的82.6%,欠年度计划867.3万吨,同比减少462.2万吨,下降5.5%;日均装车3809车、同比日均少装240车;日均卸车5641车、同比日均少卸121车。

货运改革的主要措施和成效

通过对接市场,该局对零散白货做到敞开受理,有货就装,装上就走,零散白货市场得到了快速拓展。

同比,大宗货物增长0.6%,零散白货下降10.7%

经过三年来的探索实践,在货运敞开受理、全品类物流、“一口价”管理、全流程服务、物流信息化建设等方面取得了重要进展。

不仅在郑州,在许昌车站、新乡机务段、南阳机务段,改革成效也十分明显。新乡机务段两个月完成装车12106车,同比增长26.5%。

大宗货物合计装车数完成65629车,日均2188车,日均少装14车,全月发送吨完成434.6万吨,增加2.5万吨,增长0.6%,占比增加1.1个百分点。煤炭、焦炭货物同比增加,石油、金矿下滑较大。

一是实行敞开受理、直接办理。按照方便受理、敞开收货的原则,全面改革货运受理方式,取消了长期以来的计划申报、请求车、承认车等复杂手续,取消了煤炭等大宗货物运输立户管理,取消了货物品名、重量、体积、件数和批量等办理限制,取消了订车订舱、货运代理等中间环节,彻底打破了原有的运输计划管理模式,除法律法规明令禁止运输的货物外,全部敞开受理、直接办理。为畅通货运受理渠道,增加和拓展了电话、手机、互联网、营业网点等多种方式,努力为客户提供便利,只要客户提出最基本的运输需求,即可直接办理发货。

办理货运更加方便

零散白货合计装车数完成55634车,日均1854车,日均少装58车,全月发送吨完成332.5万吨,减少12万吨,下降3.5%,占比减少1.1个百分点,非金、磷矿、水泥、粮食、盐、化工、工机、食品、纺织、零担、集装箱货物较大增量,其余品类多数下降。

二是大力发展全品类物流。实行“实货制”运输,打破传统的计划型货运组织模式,以客户需求为工作指令,把办理完手续的“实货”作为运输组织的依据,构建起符合市场需求的铁路货运组织体系。适应快速增长的“小、快、零”白货运输需求,恢复了多年不承运的零散货物业务,组织开行了区域循环、跨区域直达货运快运列车,大力发展行包和高铁快运业务。加快推进集装化运输,扩大入箱品类,开展上门装箱、拼箱、掏箱服务,实现铁水、公铁联运无缝衔接,促进集装箱运量增长。以降低企业库存和物流成本为目标,积极融入企业生产链、供应链、销售链,组织路企直通运输,开行大宗货物循环列车,全力满足企业需求、稳定大宗货源。贯彻落实国家“一带一路”战略,大力打造中欧、中亚班列品牌,直接面向客户提供跨境物流服务,2011年首列中欧班列开行以来,已累计开行1200余列,呈现出开行列数逐月递增、回程班列迅猛发展的良好态势,从第1列到200列历时3年3个月,从800列到1000列仅用了两个月时间。

在许昌车站,许昌天人农资有限公司储运经理苏会民正办理一项农资运输业务。

主要品类运量变化原因分析

三是全面推行“一口价”收费。对铁路货运收费进行清理和规范,重新公布货运收费项目和标准,实行一口报价、一张票据、一次收取。在此基础上,按照紧贴市场、覆盖成本的原则,对零散货物实行按实重计费和完全市场化的“一口价”,对大宗货物严格执行落实“一口价”,形成与市场紧密衔接的运价调整机制,保持铁路价格优势,促进社会物流成本降低。

“以前办理货运手续十分繁琐,一批货办下来要一两个星期,一个月只能运30至50车农资。现在当天能办完手续,最晚次日就能发车,一个月能运50至80车货。”谈到铁路货运组织改革带来的变化,苏会民说。

28个主要货物品类同比有14个品类下降,13个品类同比增长,1个品类同比持平;增运品类主要是煤炭、焦炭、非金、盐、水泥,减运品类是主要是石油、金矿、钢铁、化肥和其他。

四是着力发展全流程服务。以强化“门到站”“站到门”两端接取送达服务为重点,将传统的“站到站”运输拓展为“门到门”全程物流服务。集中铁路自有短途运输资源,通过公开招标充分利用社会物流资源,构建全路接取送达服务网络,形成具有市场竞争力的接取送达时间标准和价格体系。目前,全路2000多个货运站已具备接取送达能力,白货接取送达服务占货场到发量的四分之一。积极与生产制造、商贸等企业对接,研究制定包括运到时限、“一口价”、送货上门等服务的一揽子物流解决方案,大力拓展物流总包业务。2015年全路签订全品类物流总包合同企业1629个,日均装车9924车,累计完成运量1.2亿吨。

在许昌车站货运服务大厅,记者看到,一位客户来到一个服务窗口办理业务,不到5分钟,手续就办齐了。

主要减运品类分析:

五是加快推进物流信息化建设。贯彻落实国家“互联网+”战略,把拓展电子商务物流作为铁路向现代物流转型发展的重点,全力推进实施。总公司自主开发投用了集网上营销、网上交易、信息交互、行业资讯、物资采购与招商等功能于一体的95306网,B2B和B2C商品交易平台、区域服务市场、大宗商品交易、货运电商受理、运费报价、货物全程追踪等功能全面投产,打造了面向地方政府和企业的31个省市服务市场。截至2015年底,95306平台注册企业22.8万家,新增客户19.8万家,新增装车45.7万车、2740万吨,以大宗交易促装车上量、以线上服务促运输发展方式转变的作用逐步显现。

客户不出门也可以联系货物运输。在郑州铁路局货运营销中心记者了解到,目前客户可选择通过12306电话、客户服务网站等多种方式联系发货,还可以要求铁路货运服务人员上门服务。

石油。减少量主要是在福建联合石油化工本月6日开始,公司进行年度检修,本月福建联合石化车175车,0.9万吨,同比减少8.7万吨,下降90.4%。环比减少1730车,减少8.43万吨。

经过三年来的货运改革,铁路货运实现了由计划运输向根据市场需求组织运输的重大转变,主要成效表现在三个方面:一是铁路发货变得简单方便。通过取消办理限制和中间环节,彻底畅通了货运受理渠道,客户可以随时随地办理铁路货运,大家普遍反映现在到铁路发货方便了,手续简单,随到随办,服务热情,以往铁路“发货难”的问题一去不复返了。二是运力配置更加公开公平。彻底取消运输计划,以“实货”组织运输,构建了“前店”“后厂”运输组织新模式,实现了按市场需求公开公平公正地配置运力,既方便了客户,又消除了权力寻租空间。三是“白货”物流市场大幅拓展。恢复零担办理业务,发展零散货物快运,使铁路“白货”运量从无到有,呈现出总量增长、逐月增长、分品类大幅增长的良好态势,2015年全路零散货物日均发送6.6万吨,同比增长81%;批量货物日均发送5181车,同比增长34.1%。

为方便客户,郑州铁路局还在全省设立了15个区域性货运营销中心,并针对大客户配备了331个专兼职的客户经理,实行“一对一”或“一对多”服务。

金矿。减少量主要是在福建港口运量下降较大,厦门港铁矿运量骤减。厦门港铁矿铁路疏港量减少13万吨,主要是萍钢公司为了压缩成本,矿石类货物转到岳阳的城陵矶港口运输,九江港金矿增加8.4万吨。

日均卸车5916车、环比日均多卸35车、同比日均少卸364车,加快实施货运改革。货运改革的四个突破方向

服务创新突破产销瓶颈

钢铁。从11月份数据分析,主要是萍钢钢铁同比减少19.3万吨。萍钢实业股份有限公司由于企业改制,生产工艺及销售渠道发生变化,再受运价上调影响,发送短距离利润空间缩小,短距离运量减少,如发往湖南长沙和黑石铺的钢材每车上涨了210—217元左右,部分运量已调整由汽车运输。三钢钢材同比减少4.9万吨,新钢同比减少3.7万吨。南钢同比均减少1.2万吨。

金沙国际唯一官网网址 ,在货运改革取得阶段性成果的基础上,中国铁路总公司将以全品类物流、全流程服务、全方位经营、全过程管理为主攻方向,持续深入推进铁路现代物流建设,力争用3年左右时间,将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业,更好地服务经济社会发展。当前重点抓好以下四个方面的突破。

在许昌车站内,一辆巨大的龙门吊正吊着6大袋大豆装到卡车上。这种能装1.92吨大豆的袋子是许昌车站为服务企业而想出来的新招。

矿建。主要是南昌段同比减少3.1万吨,一是南钢附近新建南昌亚东水泥厂,直接由汽车运输,水渣运量减少;二是八景受建筑行业淡季影响,发往西南地区整车瓷砖减少;三是抚州北站由于向莆高铁基本完工,发福建万能水泥轨枕减少。

一是在现代物流信息化建设上取得新突破。深入贯彻落实国家“互联网+”战略,持续深化物流信息化建设,着力建好用好95306网,优化平台服务功能,完善网上支付、交易结算、保证金等服务,充分发挥区域市场服务功能作用,使之成为企业俱乐部、商品大展台、交易大市场,在实现铁路货运增量、更好满足客户物流需求上取得更大实效。

许昌山花实业有限公司是一个年加工油料30万吨的企业,每天需用大豆30车,以前受货物包装、装卸条件等限制,日均卸车只有20车。许昌车站经与企业座谈研究,提出大豆包装由原来的60公斤小包,换成1.6吨和1.92吨大包装,由原来的人力卸车改为门吊卸车,一个车皮的卸车时间由4小时缩短到30分钟。

www.2979.com ,主要增运品类分析:

二是在开拓物流市场上取得新突破。按照发展全品类物流的思路,进一步稳定和扩大大宗货源,大力拓展“白货”市场。组织铁路局与管内大中企业紧密对接,深入推进货运营销区域联动,研究制定物流“一揽子”解决方案,与企业签订运输协议或物流总包合同,保持铁路运输在全程服务和全部费用上的竞争优势,使铁路运输融入企业物流链。优化区域循环和跨区域直达快运列车开行,打造货物快运品牌,推进全品类物流总包和契约化运输,深度开发“白货”物流市场,大力拓展专业物流和特色物流业务。

许昌车站的创新事例,是郑州铁路局面向市场增强服务的一个体现。货运改革后,该局积极融入市场,将运输资源与客户需求对接,特别是在加强产销运衔接上下大功夫,帮助企业解决在货运上的“瓶颈”。铁路货运专业技术人员深入开封火电厂、安钢集团等企业,与企业沟通联系,全面掌握运输市场和企业产运情况,为企业量身打造物流服务方案。

煤炭。本月煤炭运量增加一是九江港煤炭运量同比增加4.5万吨;厦门东孚海沧港同比增加7.7万吨,厦门高崎石鼓山港同比减少7.8万吨,泉州港同比增加6.1万吨,福州港同比减少2.1万吨。江西和福建本地煤炭运量有增有减。1、宜春车务段同比增加7.1万吨,主要是萍乡矿务局同比增加。2、南昌车务段同比减少3.3万吨,主要是丰矿同比减少。3、永安车务段同比增加1.7万吨,主要是永安煤业同比增加1.7万吨。4、龙岩车务段同比减少4.9万吨,主要是福建煤业同比减少4.9万吨。

三是在发展集装化运输上取得新突破。继续扩大集装箱办理站和货物入箱品类,争取3年内全路建成2000个集装箱货场,90%以上货物品类入箱运输。加快技术装备创新,为集装化运输创造更好条件。打通铁水联运、公铁联运链条,力争3至5年内铁路集装箱总规模达到100万只,运量达到货运总量的20%以上。大力拓展国际联运业务,近期组织开行全国对欧洲单个节点城市的往返中欧班列,远期开行覆盖我国和欧洲全境的往返中欧班列。

“铁路货运组织改革,将我们推向了市场,使得我们的整个服务理念不得不转变。这种转变满足了市场需求,也促进铁路货运自身的发展。”郑州铁路局货运营销中心主任尚书亭说。(记者
徐东坡)

焦炭。增量主要一是景德镇开门子公司完成18万吨,同比增加08万吨。二是宜春段萍乡焦化有限责任公司完成7.1万吨,同比增加1.5万吨。三是南昌段丰城新高焦化有限公司焦炭运量完成6.6万吨,同比增加6.5万吨。

四是在缩短运到时限上取得新突破。适应广大客户需求,以压缩运到时限为目标,以实现准时快捷运输为重点,全面改革货物列车运行图管理,形成适应市场的货物列车开行全新模式。向客户提供差异化运到时限服务,对外公布和承诺运到时限;对货物实行全程追踪盯控,为客户提供货物全程追踪查询服务,切实提高铁路的市场竞争力。(作者系中国铁路总公司运输局局长)

编辑点评

水泥。增量主要是福建水泥加福水泥分厂增加运量,福建汇丰公司和建福水泥合资在加福站新建的散装水泥储存罐后,建福水泥加大了在加福站的铁路水泥运量,加福站本月发送水泥货物713车,去年发送156车,同比增加3.4万吨。另坑边同比增加3.4万吨。福建华润在雁石站同比增加3.6万吨。

运输货量大幅增加,企业办理十分方便,服务意识明显提高……河南铁路货运市场发生的可喜变化,是全国铁路货运改革成果的生动体现。

盐。增量主要在南昌段,2013年樟树盐化基地投入生产,新增产量将达到80万吨,除去内销、水运、汽运,铁路运量可增加20万吨。

2个月便取得明显成效,这与改革措施具有较强针对性不无关系。查看中国铁路总公司之前出台的四条改革举措,条条直指铁路货运长期以来存在的弊病。此前,想通过铁路运送货物,得找人“批计划”,否则拿着钱也是干着急。而四条改革举措首条便是取消货运计划申报审批。

非金。增量主要在永安车务段同比增加1.5万吨。主要是永安启胜矿产重晶石受市场影响销量增加。

相比之下,铁路客运改革逊色不少。同样是铁路局推行的举措,免费送票上门服务,少人问津;高铁票价打折,被质疑“照顾少数人利益”(本报8月2日曾报道)。看来,只有改革真正改到实处、改到“点子”上,才能得到市场认可、赢得群众“叫好”。
(尚杰)

货运营销工作主要特点

1.加强货运营销项目的调研和梳理工作。一是做好丰城新高焦化厂有限公司发往新钢、三钢、方大特钢焦炭的货源调研工作,该企业已投产1座炼焦炉满负荷生产,预计月产焦炭4.5万吨,督促站段做好车辆配送、装载加固等运输组织工作,确保铁路运量稳步提升。二是会同南昌车务段与抚州地区代理商商谈调研,做好南丰蜜桔发往乌鲁木齐、沈阳、长春等地区货源的营销工作,对比公路运输优缺点,采取运价下浮,保证机保车源,编挂班列直达列车等营销手段,力争部分货源回流铁路运输。三是加大跨局物流项目开发力度,配合上海局杭州货运中心对萧山发往南昌地区的雪花啤酒项目进行调研,了解客户公路运输价格及物流服务要求,力争实现年发运量2万余吨。

2.推进重点货运营销项目,实现增运补欠。一是根据南昌铁路局奋战四季度货运补欠目标,梳理货运营销项目55项,从行包班列自营,扩大集装箱、零担、整车拼装货物,拓展四大港口、四大钢厂大宗稳定货源和门到门运输等方面,实现货运上量。二是制定四季度货运补欠实施方案,成立3个项目专业推进组和1个门到门服务推进组,分站段项目,倒排时间进度,力争本月底完成项目推进实施。三是各项目组按照时间进度分步实施,已完成萍钢铁矿九江港口增量运输;江铜进口铜矿厦门港增量运输;贵溪电厂电煤福建港口增量运输;南丰蜜桔发运乌鲁木齐运输;漳州车务段管内门到门业务拓展等增收补欠项目,并认真梳理项目推进过程中所需政策和措施,确保项目落地增收。

3.发挥运价政策,实现运量稳步增长。一是根据站段申请,及时组织收入处、路风办调整和新增运价下浮事项共计5项,通过灵活运用下浮政策,加大远距离、高运价优质货源、新增或竞争性货源的营销力度,实现增运补欠。二是加强南丰蜜桔的营销力度,综合测算铁路、公路运输价格,提出营销运价下浮实施方案,并行文上报总公司和特货公司,争取总公司政策支持。即:总公司下浮40%;特货公司下浮30%。

4.抓好行包专列营销组织工作。一是贯彻落实《中国铁路总公司运输局关于加强快运货物班列服务质量管理的通知》文件精神,进一步提高快运班列服务质量,打造“快速、准时、安全、优质”的货运班列市场品牌,大力拓展零散白货运输市场。二是参加总公司快运货物班列运输方案调整专题会议,分析9月1日以来快运班列运营情况、存在问题,上报我局快运货物班列调整建议方案。即:增加装车站泉州东和福州东,调整快速货物班列运行时刻,建议X258次暂不停运。三是牵头运输处、调度所、收入处、计统处、漳州车务段等部门单位召开管内3趟自营行包班列研讨会,通过增加泉州东装车点,调整海沧、漳州北装车数等手段,实现增运增收。通过上述营销措施的实施,本月截止26日装车完成865车,环比增加142车,增幅19.6%;收入完成1361.55万元,环比增加139.53万元,增幅11.4%

5.推进大客户物流服务协议签订,实现路企双方合作共赢。一是与江西铜业公司就大宗稳定物流服务协议进行了6轮协商谈判,对江铜提出的各项需路局协调解决的问题进行了一一解答,已达成合作协议,预计四季度可实现物流服务收入750万元。二是上饶车务段与万年青水泥厂已签订大宗物流服务协议,预计下半年可实现物流服务收入220万元。三是福建煤业、江西煤业与汇丰、京九物流公司在路局的组织协调下,已达成合作协议,通过增值物流服务,减少物流成本,实现合作共赢。四是梳理分析站段大宗稳定综合物流收入情况,预测四季度及全年站段收入,配合经开处行文上报路局调整站段其他业务收入考核基数。

6.加大零担运输政策的宣传力度,促进白货上量。一是根据总公司下发《铁路零担货物整装快运组织办法》文件精神,召开漳州地区零担货主座谈会,宣传铁路零担运输最新政策,鼓励货主参与零担运输,促进零担货运增量。二是督促站段按照总公司、路局公布的《零担运输组织办法》制定细化实施措施,发挥铁路零担运输3个月市场培育期的政策优势,力争管内6个零担办理站增收上量。

7.统筹协调福建地区厦门港和海沧港上岸物资的铁路运输。针对海沧港堆场窄,卸车慢的现状,及时协调有关部门加快卸车组织,确保厦门港与海沧港铁路运输的均衡性,实现铁路运输效益的最大化。

二、下月营销工作

货源情况:

12月份各企业和电子商务网上提报原提装车需求204662车,日均6822车,较11月份实绩装车121263车,日均4042车多2840车。11月份原提265689车,日均8856车,兑现率为46%。总公司下达11月份日均装车计划4150车,但是从目前全局完成情况分析货源形势仍然不容乐观,完成日均4150车有效货源依然不足。

下月营销工作安排:

1、加强货源组织,大力拓展货运业务。

  1. 完善行包自营方案,做大自营业务。

3.争取政策支持、发挥运价优势。

  1. 加强合作、做大零担白货市场。

  2. 做好2013年底调整列车运行图的实施工作。

  3. 加强卸车组织。

7.加强运输组织。

8.加强集装箱运用管理,提高集装箱使用效率。

南昌铁路局货运营销中心提供

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